Maersk 马士基提供从肯尼亚到欧洲的海上送花服务已经有一段时间了，但直到最近才对这项服务进行完善和积极推广。Maersk 东非地区总经理Carl Lorenz 说：“经过多年的开发和测试，我们已经证明，我们现在能够提供可行的‘海洋产品’，为鲜花运输提供助力。”在海运产品的基础上，他们现在还提供端到端的服务，最近开始整合货物。
Christopher Kulei——Sian 花卉集团农场的总经理，该农场是通过海运运输大量花卉的农场之一。
海运的优势
据 Lorenz 说，有两个主要的优势。“首先是成本，海运通常比空运便宜40%。其次，是环境方面的问题。海运比空运要环保70-80%（目前仍在总结研究，以确定更精确的程度）。再谈及从肯尼亚海运鲜花时，马士基有一些被证实的、真正有效的东西；例如，今年我们船上的海运货物的变质率约为2-3%，这与空运相似。因此，将海运作为将鲜花运往市场的一种更具成本效益的手段，使肯尼亚作为一个鲜花种植中心更具竞争力。”
“一个可行的花卉海洋产品”
“在过去的几年里，我们在运往欧洲的牛油果的基础上发展了这一内容，牛油果也是易腐货物。我们现在也有了适用于花卉的海运产品。”
除了海运产品外，Maersk 还提供真正的端到端服务，他们通过 Captain Peter 产品提供包装、运输、海关服务和可视性。“这使客户能够跟踪其集装箱的位置、温度、湿度和大气水平。”
新的是，Maersk 现在提供了一个“小于集装箱货物”（LCL）的产品，他们将大约十几个托运人的货物合并到一个集装箱中。“并非所有托运人都能每周装满一整个集装箱，所以拼箱产品对精品出口商来说绝对有意义。我们自己管理包装，以确保所有货物被冷却在一起。我们在过去两个月里为花卉推出了这项服务，到目前为止，我们取得了巨大的成功，”Lorenz 解释说。
海运的未来
Lorenz 预计，海运鲜花的需求将逐年增长，对 Maersk 来说也是相当成倍的增长。“这有两个原因，首先，我们现在有了一个有效的产品，对我们的客户来说是有意义的；其次，因为现在，我们只是触及了表面。从这个角度来看，如果我们将所有的花卉出口转换为海运集装箱，市场将是每周约500或40'当量单位（FFE）。今年到目前为止，我们通过海运运送的花卉货物还不到两周，所以有很大的增长空间。空运仍将发挥主要作用，但海运有所有的优势可以弥补。此外，通过我们新的拼箱服务，我们将吸引更多花卉出口商的兴趣。”
消除关于海运花卉的任何迷思
下周，即11月8日，Lorenz 将作为小组成员之一参加在荷兰 Vijfhuizen 举行的IFTF贸易博览会之前举行的海运花卉会议。在这次会议上，他和其他小组成员将接受观众的提问。
国际花卉贸易展览会（IFTF）
然后，从11月9日至11日，Lorenz 和他的团队将在 2022 年的 IFTF 期间与客户详细讨论海洋运输的好处。“这将有望推动海运花卉，这将对我们的客户有利，对环境有利，对我们有利，对肯尼亚也有利。”渴望了解更多关于马士基和他们的海洋产品？你可以在D2.17号展台找到他们。
欲了解更多信息：
Maersk
Carl Lorenz，东非地区总经理
电子邮件：carl.lorenz@maersk.com
www.maersk.com
