大量空集装箱将堆积

集装箱供应链的延误将在某个时候开始改善,最终我们将看到供应链恢复正常。虽然对所有利益相关者来说是个好消息,但这一过渡将产生另一个问题--进口方面有一大堆空集装箱,不能轻易作为正常流动的一部分来处理。

在第552期《星期日焦点》中,我们利用 Flexport 公司公布的海洋及时性指标(OTI)数据创建了一个模型,以估计运输时间增加的影响,所依据的情景是,瓶颈将从 2022 年 2 月中旬开始慢慢解决,到 2022 年12 月底我们将恢复正常运作。这意味着目前 112 天的运输时间到 2022年底将恢复到45天。

在运营稳步改善的情况下,从 2022 年 7 月到 2023 年 2 月,我们将看到返回美国仓库的集装箱比能够将其运回亚洲的船舶容量多出近30%。根据我们创建的这个每日流量模型,我们可以计算出开始在美国堆积的集装箱数量的规模。这在图1中显示。泛太平洋地区的头程贸易每年大约有 1900 万个标准箱的流动。根据我们在分析中所模拟的流量变化,供应链的缩短将导致 350 万 TEU 的集装箱堆积,这些集装箱无法在计划的网络运营中被运出。这有可能使美国的空集装箱库房不堪重负。

这堆集装箱是在 10 个月内产生的,如果要在现有的网络内解决这个问题,就需要承运人在 10 个月内用 8.2 万个标准箱的头程空箱运营。在现实中,这意味着一个完全可以预测的大流行病的连锁反应,将是美国的空集装箱的一个重大问题,并将一直持续到 2023 年。

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